Hur SMHI ljuger om chemtrails
|
I sina försök att mörka och förklara bort existensen av det mycket omfattande internationella aerosolbesprutningsprogram från flygplan som sedan millenieskiftet pågår så har SMHI lagt upp en artikel på sin sajt. (en pdf av hur artikeln såg 2014-06-16 kan laddas ned här) |
|
Så här börjar artikeln..
Inga vetenskapliga belägg för chemtrails
Det finns personer som anser att en del kondensationsstrimmor efter flygplan är medvetna utsläpp av farliga ämnen avsedda för att påverka oss människor. De benämner strimmorna chemtrails. Ur ett vetenskapligt perspektiv finns det inte belägg för existensen av chemtrails. SMHI bedriver ingen utredning eller forskning kring detta.
Men det är märkligare än så.
En genomläsning indikerar nämligen att artikelns huvudsyfte nödvändigtvis inte är att försöka få läsarna att tro att aerosolbesprutningsprogrammet inte finns – utan att vad det egentligen handlar om är en medlöpares brasklapp eller brottslings försvarstal.
SMHI..
När det globala aerosolbesprutningsprogrammets existens inom en snar framtid är vedertagen kunskap så hoppas alltså SMHI:s chefer och ansvariga tjänstemän att de då har det här fikonlövet att dölja sitt ljugande bakom:
Så här avrundar SMHI sitt desinformationsstycke..
Att det blivit fler k-strimmor under senare decennier är ett faktum. Att k-strimmor numera finns där de tidigare inte funnits är också ett faktum.
Men det finns en direkt förklaring. Från 1975 till 2011 har antalet flygpassagerare ökat fem gånger. Resorna har i allmänhet gjorts till mer avlägsna platser. Därför har antalet passagerar-kilometer ökat sju gånger under samma period. Data kan laddas hem från Trafikanalysmyndigheten.
Dessutom har flygplanens rutter ändrats. Numera flygs mer frekvent över platser som tidigare sällan berördes av flygtrafik.
Här är varför varenda stavelse i de tre paragraferna ovan är lögn och förbannad dikt..
- Chemtrails har bara rapporterats från millenieskiftet och framåt. Att blanda in mätserier från 1975, d v s 25 år innan rapporter om aerosolbesprutningsprogrammet började göras, är irrelevant och leder läsarna vilse.
- Det avgörande är inte antalet flygpassagerare eller passagerar-kilometer utan antalet flygplan på himlen. Det antalet har varit i princip konstant i Sverige sedan millenieskiftet – detta framgår av samma källa SMHI själv använder (se diagrammet nedan).
- Påståendet att flygplan skulle flyga över områden de inte tidigare flugit över är i sammanhanget irrelevant. Om du bor i Svealand eller Götaland spelar det ingen roll hur flygplan i dag ev flyger över nordpolen eller norra Sverige.
Vad du ser på himlen är ju vad som är där – och vad du enligt trafikanalysmyndigheten ser är alltså ett sedan millenieskiftet i princip oförändrat antal överflygningar.
- Det förtjänar också att tilläggas att under den här perioden med i princip oförändrat antal flygplan i luften över Sverige så har flygmotorer enligt uppgift blivit upp till 40% mer energieffektiva
By Erik L, 2014-07-02 @ 12:35
SMHI:s egen Pär Holmgren gästade radio för ca 15 år sedan där han satt och svarade på frågor om väder mm. En äldre dam ringde in och frågade varför flygplanen helt plötsligt hade börjat göra moln.
Pär svarade:
” Nej, Nej, Flygplan kan inte skapa moln, det du sett måste ha varit snabb avdunstning från sjöar men uppfattat att flyget skapat dessa moln, k-strimmor från flygplan försvinner på några minuter och bildar inte moln”
Men damen stod på sej:
“Men det är strimmorna från flygplanen som bildar molnen, jag har sett detta själv och många andra säj…..”
Damen tonades bort och Pär fortsatte med att bedyra att flygplan inte kan skapa moln, det var bara lösa rykten som hade börjat florera i vissa kretsar, och inget man ska ta på allvar.
Frågar man Pär, så får garanterat svaret att flyget alltid har skapat moln. Pär är förövrigt numera “klimatpräst” och reser bla runt och gör föreläsningar om “Global Warming”
http://www.parholmgren.se